Техническое обслуживание автомобилей Опель
Плановое техническое обслуживание автомобиля
Когда, что и сколько???
— И так сойдееет…. или нет?
Вот бывает такое что покупаешь подержанный автомобиль, вроде отдал немалую сумму денег, а не прошло и месяца, то здесь что то сломается, то там что то отвалится… Начинает шуметь подвеска, или движок… А у твоего соседа который тоже купил автомобиль, причем точно такой же, и за те же деньги, ничего не ломается в течении трех лет пока он ее не продаст в два раза дороже… Разница только в том что скорее всего ваш автомобиль, до вас никто не обслуживал, экономил и редко менял расходники и вообще не ухаживал за автомобилем. Отсюда и соответствующие выводы.
Техническое обслуживание автомобиля своевременное и без экономии, залог того как долго ваш автомобиль сможет радовать вас и не подводить в нужную минуту. Существует регламент по которому следует проводить ТО на своем автомобиле. Если говорить о новых автомобилях, то за вас об этом думает официальный дилер, главное не забывать вовремя приезжать на обслуживание. Что говоря о подержанных автомобилях, то тут уже решать вам что и когда делать.
В стандартное плановое ТО входят:
— Замена масла в двигателе и масляный фильтр
— Замена воздушного фильтра
— Замена салонного фильтра (через раз, то есть каждое второе ТО)
Так же если вы только купили подержанный автомобиль и не знаете его историю, то стоит заменить:
— Замена свечей зажигания
— Замена топливного фильтра
— Проверить уровень охлаждающей жидкости
— Проверить уровень тормозной жидкости
ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
— По регламенту советуют заменять тормозную и охлаждающую жидкость каждые 5 лет, но по нашим рекомендация и опыту эта пустая трата средств, если в охлаждающую жидкость не попадало масло из теплообменника (об этом можно почитать здесь), или если ваши тормоза в хорошем состоянии и машина прекрасно тормозит.
|
 |
|
 |
|
 |
Замена ГРМ, роликов, ремней, шестерен распредвала опель
— Уверен что каждый слышал эти три заветные буквы ГРМ. Каждый раз при покупке поддержанного автомобиля у вас интересуются, давно ли был заменен ремень ГРМ? Была вообще замена?
Но что же это такое ГРМ? Как часто его надо менять и какой лучше покупать ремень ГРМ?
АББРЕВИАТУРА ГРМ РАСШИФРОВЫВАЕТСЯ КАК:
Газораспределительный механизм. Ременный или цепной привод который соединяет между собой коленчатый вал и распредвалы и обеспечивает синхронизацию открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов с поршнями. То есть делает так что бы поршни с клапанами не встретились и топливно-воздушная смесь воспламенилась в нужный момент. И двигатель работал корректно, без каких либо перебоев.
Часто бывает такое что при покупке поддержанного автомобиля, человек по незнанию не интересуется у человека про замену этого ремня или цепи, или забывает про его замену. В таком случае есть огромная вероятность того что ремень оборвется, или растянутая цепь перескочит на пару зубов и двигатель либо перестанет работать, либо проследует поломка в виде загнутых клапанов.
Какой ремень ГРМ устанавливать, оригинал или неоригинал?
В наше время продается много неоригинальных комплектов запчастей для полной замены, но рекомендуется заменять на оригинальные запчасти. Этот узел является важным в двигателе и замена ремня ГРМ достаточно трудоемкая.
По возможности сразу же поменять этот ремень или цепь, с прилегающими к нему деталями, такие как ролик натяжителя, водяная помпа, масляный насос (на двигателях Ford Zetec не требуется), сальник коленчатого вала, сальники распредвала. Как выглядит водяная помпа которую рекомендуется менять при каждой замене ремня ГРМ можно посмотреть в этой статье.
При установке ремня/цепи ГРМ используется специальный инструмент, для полной фиксации распределительных валов в правильном положении.
На некоторых моделях двигателей устанавливается два ремня грм, но в основном только один.
Важно помнить что:
– Необходимо производить замену ремня грм каждые 90-110 тыс.км пробега или 5 лет в случае если установлены запчасти оригинального производителя.
Особенность на автомобилях Опель:
– Шестерни распредвала (фазовращатели) на моторах Opel Z16XER Z18XER A16LER/LET/LEL A16XER A18XER A14NET/XER установлены для увеличения мощности и эластичности в широком диапазоне оборотов двигателя. Шестерни служат механизмом изменения фаз распредвала относительно движения коленвала. Износ шестерен приводит к нестабильной работе двигателя, плохой заводке в холодную погоду, потерей мощности. Появляется характерный “дизельный” звук от двигателя. Загарается неисправность (ЧЕК) как правило появляются ошибки Р1161 Р1463 Р0011.
|
 dav |
|
 |
|
 dav |
Стоимость работ:
| 1 | Замена ремня ГРМ | 4500 р |
| 2 | Замена сальников переднего коленвала, распредвала | от 500 р |
| 3 | Замена водяной помпы охлаждения (+ цена за замену ГРМ) | от 1000 р |
| 4 | Замена Цепи ГРМ Corsa C, Corsa D (z12xe, z12xep, z14xe, z14xep) | от 8000 р |
Стоимость запчастей:
| 1 | ГРМ (комплект) | от 3500 р |
| 2 | Водяная помпа | от 1500 р |
| 3 | Натяжной ролик | от 1500 р |
| 4 | Приводной ремень | от 500 р |
| 5 | Цепь (комплект) Corsa C, Corsa D | от 6000р |
| 6 | Сальники распредвала, коленвала | от 500р |
Замена прокладки ГБЦ ОПЕЛЬ
Что такое прокладка ГБЦ, и для чего она нужна?
Описание и симптомы:
– Кажется что-то потекло…
ГБЦ или головка блока цилиндров плотно стоит на блоке цилиндров в котором расположены не только поршни, но и каналы по которым проходит охлаждающая жидкость и масло. И как мы помним наша система охлаждения состоит из жидкости, которая всегда найдет где вытечь вне герметичном сосуде, тем более под очень высоким давлением. Для этого и существует прокладка гбц которая предназначается для уплотнения плоскости между блоком двигателя и головкой.
Прокладка гбц металлическая, и с первого взгляда выглядит достаточно плотной и мощной запчастью, но по сути своей она одноразовая, так как во время установки соблюдаются моменты затяжки гбц которые в любом случае прессуют эту прокладку, и повторная установка вряд ли обеспечит герметичное соединение.
Причины замены прокладки ГБЦ, чаще всего это перегрев двигателя. Поверхность ГБЦ ведет (искривляет) при нагреве появляется щель между Блоком цилиндров и ГБЦ, прокладка не способна выполнять свои функции и масло или выхлопные газы начинают попадать в охлаждающую жидкость. Это приводит к эмульсии и раннему закипанию охлаждающей жидкости.
Важная составляющая ремонта это проверка плоскости ГБЦ специальным измерительным оборудованием и последующая шлифовка ГБЦ если это требуется.
Полезная информация:
– Стоимость самой прокладки достаточно низкая, от 500 и до 2000 рублей, чего нельзя сказать о работе по замене этой прокладки
– Прокладка гбц металлическая, и со временем она может просто проржаветь и рассыпаться
– Важно соблюдать моменты затяжки болтов гбц, иначе система не будет достаточно герметична
|
 |
|
 |
Стоимость работ:
| 1 | Замена прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров) | 15 000 р |
| 2 | Шлифовка поверхности ГБЦ (если требуется) | 2 000 р |
Стоимость запчастей:
| 1 | Прокладка ГБЦ (металлическая) | 2000 р |
| 2 | Болты ГБЦ (комплект) | 1000 р |
Вентилятор печки салона Форд
Вентилятор печки салона и его описание:
Вентилятор салона печки очень важная деталь автомобиля, так как без него водителю и пассажирам будет очень не комфортно. И если он сломался, зимой вы замерзнете, а летом будет жарко. Помимо поломок, вентилятор печки так же может издавать неприятные звуки, шум, писк, скрежет. Состоит он из корпуса вентилятора, крыльчатки и самого мотора постоянного напряжения. Если у вас не климат-контроль, то все достаточно просто, нажали на кнопочку, и все, вентилятор крутится. Работает в разных режимах, от слабого обдува, до мощного. Мощность вентилятора регулируется за счет специального терморезистора, который потребляет часть напряжения на себя, тем самым на вентилятор доходит меньше напряжения, и “дует слабее”.
Как правило если проблема в самом вентиляторе, то он либо работает либо не работает, так как внутри него обычный стандартный щеточный узел, как в стартере или в генераторе, и если ресурс этих щеток подошел к концу, то все, вентилятор больше не работает. Если у вас вентилятор работает только на самой высокой мощности, то проблема явно в терморезисторе, который вышел из строя и требует замены.
Полезная информация:
– Если вы столкнулись с проблемой нерабочего вентилятора, а отремонтировать его в данный момент возможности нет, то можете попробовать постучать по корпусу вентилятора, тем самым создать контакт между щеточным узлом.
– Писк, шум от вентилятора может свидетельствовать о том что внутрь крыльчатки попал мусор, листья или другие объекты, так как вентилятор забирает воздух непосредственное из под капота автомобиля, с улицы.
|
 |
|
 dav |
Стоимость работ:
| 1 | Замена вентилятора отопителя салона | р |
| 2 | Замена термо-резистора | р |
Стоимость запчастей:
| 1 | Вентилятор отопителя | р |
| 2 | Замена термо-резистора | р |
Замена и ремонт генератора, стартера Форд
Стартер и генератор, описание и замена
– Может с толкача???….
Стартер – основное устройство для проворачивания и запуска двигателя. Состоит из нескольких частей.
- Электрический двигатель, устройство создающее крутящий момент для передачи на коленвал.
- Втягивающее реле. Выполняет роль проводника для подачи электропитания двигателя стартера от замка зажигания автомобиля. Второй функцией этого узла является выталкивание обгонной муфты. Состоит выталкивающее реле из подвижной перемычки и силовых контактов.
- Бендикс, или обгонная муфта и шестерня привода коленвала. Это роликовый механизм, предназначенный для передачи вращения от электродвигателя на коленвал. После того, как пуск двигателя осуществлен, и потребность во вращении электромотора отпадает, приводная шестерня втягивается, и контакт с коленвалом прекращается.
- Щетки и их держатели. Служат для передачи электрического напряжения на якорь.
Полезная информация:
– Если вдруг вы уверены что у вас сломался стартер, советуем попробовать постучать по нему чем то тяжелым, например молотком или гаечным ключом. Это может дать еще шанс завести автомобиль со стартера.
– Не стоит долго крутить стартером, он может перегреться и выйти из строя.
Генератор и его описание
Автомобильный генератор – один из важнейших агрегатов в машине. Его функция заключается в том, чтобы вырабатывать и поставлять электроэнергию во все узлы, нуждающиеся в постоянном потреблении тока. Кроме того, он обеспечивает заряд аккумулятора во время старта автомобиля и в процессе рабаты двигателя. На автомобилях форд применяется “умная зарядка”. Блок управления двигателем контролирует процесс заряда, в зависимости от нагрузки и движения автомобиля блок посылает импульсы регулирующие напряжение бортовой сети.
Полезная информация:
|
 |
|
 |
|
  |
Стоимость работ:
| 1 | Замена генератора | от 1000 р |
| 2 | Ремонт генератора | от 2000 р |
| 3 | Замена стартера | от 1000 р |
| 4 | Ремонт стартера | от 2000 р |
Стоимость запчастей:
| 1 | Генератор (б\у) | от 3000 р |
| 2 | Стартер (б\у) | от 3000 р |
Купить стартер или генератор, всегда можно позвонив нашим специалистам, в наличии…
Тормозная система и ремонт Форд
Тормозная система и ее ремонт на автомобилях Форд
Описание тормозной системы:
Предназначена для управляемого изменения скорости автомобиля, его остановки, а также удержания на месте длительное время за счет использования тормозной силы между колесами и дорогой. Тормозная сила может создаваться колесным тормозным механизмом, двигателем автомобиля (т.н. торможение двигателем), гидравлическим или электрическим тормозом-замедлителем в трансмиссии.
Это важнейшая система автомобиля. Тормозные узлы такие как тормозные диски и колодки должны быть в надлежащем состоянии. За износом и состоянием дисков и колодок надо следить при каждом Техническом обслуживании (ТО).
|
 |
|
 |
Полезная информация:
– Износ тормозного диска больше 2 мм свидетельствует о его износе.
– Тормозные колодки (фрикционы) снабжены скрипунами, которые издают неприятный звук, сигнализирую что колодки пора менять.
– Тормозную жидкость надо менять каждые 2-3 года.
|
 |
| 1 | Замена передних тормозных колодок | 800 р |
| 2 | Замена тормозных дисков | от 1000 р |
| 3 | Замена задних колодок | от 1000 р |
| 4 | Замена тормозных барабанов | от 1000 р |
Подвеска и ремонт (ходовой) Форд
Подвеска автомобиля и ее ремонт
Передняя подвеска:
– Мягко или жестко?
Подвеска МакФерсона, названа по имени Эрла Макферсона, инженер который разработал её в 1960 году, представляет собой подвеску колеса, состоящую из одного рычага, стабилизатора поперечной устойчивости и блока из пружинного элемента и амортизатора телескопического типа, называемого качающейся свечой, в связи с тем, что он закреплен в верхней части к кузову при помощи упругого шарнира и может качаться при движении колеса вверх-вниз.
Кинематически схема менее совершенна, чем подвеска на двух поперечных или продольных рычагах: что при большом ходе подвески развал (угол наклона колеса к вертикальной плоскости) будет меняться, и тем больше, чем больше ход подвески. Но в связи с технологичностью и дешевизной данный тип подвески получил очень большое распространение в современном автомобилестроении.
Передняя подвеска на автомобилях Форд как раз типа Макферсон с привычными амортизаторами, пружинами и опорными подшипниками. По сравнению с другими видами ее плюс это простая конструкция и простой ремонт.
|
|
|
Задня подвеска:
Конструктивно она выполняется в виде двух продольных рычагов, которые соединены посередине поперечиной. Этот тип подвески применяется только сзади, но практически на всех переднеприводных автомобилях. Среди плюсов этой конструкции можно выделить легкость монтажа, компактность и небольшой вес, как следствие — уменьшение “неподрессоренных масс”, и самое ее весомое достоинство — наиболее оптимальная кинематика колеса. Недостаток можно выделить всего один: такую подвеску можно применять только на неведущем заднем мосту.
Задняя подвеска Форд Focus – независимого типа, с поперечиной посередине, с четырьмя рычагами у каждого заднего колеса.
Задняя подвеска Форд Фьюжн Фиеста – гораздо проще. Полузависимая задняя балка.
Задняя подвеска автомобилей Ford Mondeo – независимая, многорычажно-пружинная (по три поперечных и одному продольному с каждой стороны), с амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Замена ступичного подшипника Ford
Что такое ступичный подшипник?
– Что-то шумит колесо на скорости…
По-сути ступичный подшипник это две втулки, между которых происходит вращение за счет металлических шариков которые находятся между этих втулок.
|
 |
Симптомы и возможные неисправности:
В автомобиле ступичные подшипники подвержены огромным нагрузкам. Высокие рабочие температуры, различные влияния окружающей среды (реагенты, соль). Самые сильные повреждения подшипника в результате ударных нагрузок при попадании колеса в яму, из-за рывков привода, тормозов и рулевого управления. Шум, люфт, скрежеты не допустимы! Износ ступичного подшипника приводит к выходу из строя цапфы и даже поворотного кулака. В современных системах на подшипник нанесены магнитные риски для считывания системы АБС. При появлении радиального люфта может загорется индикатор АБС, из-за того что датчик АБС не сможет считывать скорость.
|
 |
Оригинальная запчасть или нет?
Только представьте себе что эти две втулки с шариками держат на себе целое колесо, а колесо целую четверть всего автомобиля, да еще и вместе с двигателем… Колосальные нагрузки… Да еще и на большой скорости, постоянное вращение и трение, перепады температуры, пыль, грязь, влага и прочие внешние факторы… Только качественная сборка и материалы могут обеспечить долгую работу этой маленькой, но важной детали в автомобиле. Поэтому не рекомендуется ставить неоригинальные ступичные подшипники.
Полезная информация:
– Замена подшипника происходит достаточно быстро, если говорить о переднем ступичном подшипнике, что нельзя сказать о замене заднего ступичного подшипника, который часто разваливается при демонтаже заднего барабана.
– Помимо шума, так же можно проверить неисправность ступичного подшипника путем покачивания колеса на поддомкраченном автомобиле, если есть люфт колеса по окружности, ступичный подшипник неисправен.
Стоимость работ:
| 1 | Замена переднего ступичного подшипника | от 2000 р |
| 2 | Замена заднего ступичного подшипника | от 2000 р |
Стоимость запчастей:
| 1 | Передняя ступица Focus 2, Mazda 3 (в сборе) | от 3500 р |
| 2 | Передний ступичный подшипник Focus 3. Kuga EcoSport | от 2000 р |
| 3 | Передний ступичный подшипник Fusion, Fiesta | от 2000 р |
| 4 | Задний ступичный подшипник Fusion, Fiesta | от 1000 р |
| 5 | Задний ступичный подшипник Focus 2, Mazda 3 (в сборе) | от 3500 р |
Замена масла в механических, роботизированных и автоматических кпп
Замена масла в коробке происходит согласно регламенту производителя и типа коробок передач а так же при переборке или ремонте. Важно правильно подобрать масло для долговременной работы РКПП АКПП.
|
 |
|
 |
|
 dav |
Стоимость работ:
| 1 | Замена масла в РКПП Powershift Focus 3, Fiesta (6DCT250) – сухое сцепление | 1500 р |
| 2 | Замена масла в РКПП Powershift Mondeo, Kuga, S-Max (6DCT450) – мокрое сцепление | 3000 р |
| 3 | Замена масла в АКПП (Focus 2, C-Max, S-Max, Fusion, Fiesta……) | 1000 р |
| 4 | Замена масла в МКПП (Focus 2, C-Max, S-Max, Fusion, Fiesta……) | от 1000 р |
| 5 | Замена масла в РКПП Durashift | от 1000 р |
Стоимость запчастей:
| 1 | Масло в МКПП (75w-90) 1л | от 400 р |
| 2 | Масло в РКПП 75W FE , 75W-80 (1л) | от 600 р |
| 3 | Масло в АКПП (1л) | от 400 р |
6DCT 450 Powershift
Коробка передач 6DCT 450 разработана фирмой Getrag. Устанавливается на автомобили Форд Фокус, Мондео, Куга, С-MAKS, S-MAKS, Galaxy. Компания Форд присвоила этой коробке название DPS 6 или PowerShift. Главным отличием от предыдущих роботизированных коробок это мокрое двойное сцепление. В коробке DPS6 двойной первичный вал, внутренний вал задействует нечетные передачи (1,3,5 и R) а наружный четные (2,4,6). Каждый первичный вал независим друг от друга. Электронное и гидравлическое управление сцеплением такое же как в автоматической трансмиссии.
В трансмиссии 4 вилки переключения передач которые управляются Блоком управления (TCM) при помощи соленоидов.
Принцип переключения основан на передачи мощности от двигателя к коробки без разрыва мощности при переключении передач. Передачи предварительно выбираются, то есть одно сцепление убеждается что передача включилась и заканчивается при разгоне, в этот момент второе сцепление готовит следующую передачу.
Кулиса переключения имеет те же позиции переключения что и автомат P, R, N, D и М.
В трансмиссии залито высококачественное синтетическое масло 6.5 литров. Вес трансмиссии 91кг. Максимальный крутящий момент 450Н.м
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
